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首都将不再是首堵未来5年北京要建这么多路

2019-11-09 03:25:18来源:励志吧0次阅读

首都将不再是首堵未来5年北京要建这么多路

潮人说

要想富,先修路!未来大北京,到哪都方便!

小潮妞近日得知一个好消息,

《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》

已经由市政府批复完成,

即将正式发布。

北京未来五年交通出行会变成啥样?

赶紧来瞧瞧

首都将不再是首堵未来5年北京要建这么多路

通勤1小时,出行3个圈

未来5年,

只要你出门掏出手机就能

随时查看公交换乘、路况预报等,

可以大大缩短通勤时间,

通勤时间将控制在1小时左右。

首都将不再是首堵未来5年北京要建这么多路

并且,

北京交通出行将出现“三个圈”:

生活出行圈一刻钟;

城市交通圈1小时;

京津冀主要城市城际铁路圈也是1小时。

1000公里公交专用道联网

预计“十三五”末,

“十三五”末公交专用道里程将达到1000公里,

快速路、高速路等将逐步构建快速通勤走廊,

早晚出行高峰期实行公交专用道的京通模式有望推广。

另外,

“十三五”期间,

交通客运线路将兼职物流传递,

尤其是一些交通不便的地方,

将客货结合运输,减少成本,降低排放。

公租自行车将扩容到10万辆

5年内,

中心城全日绿色出行比例将达到75%。

“十三五”期间,

3200公里的自行车道路系统将贯通。

公交场站等都将逐步配建自行车停放设施,

公租自行车数量也将扩容到10万辆以上。

p+R停车场随轨道同步建设

目前,

本市停车位大致分两类。

一类是基本车位,包括居住停车位等;

另一类是出行车位。

“十三五”的重头戏是基本车位,

尤其是居住区车位的管理和挖潜。

建立体停车位、跟绿化结合起来开辟车位、

与周边单位错峰停车、

小区周边道路施划夜间临时车位等。

同时,

本市将建公共停车场,

为市民找地儿停车。

信息化方式也将引入停车。

p+R停车场也将继续绑定新开通的轨道线路同步建设,

老旧线路也将逐步完善这类停车设施,

提高驻车换乘比例,

减少中心城区小汽车出行量。

广渠路将东延计划引入大容量公交

备受关注的城市副中心交通规划也在进行中。

轨道将成为副中心的主要交通模式。

目前已确定的是八通线

和7号线要延长到环球影城;

首都机场与新机场间构建城际联络线;

副中心南北向轨道衔接也将加大。

计划把首都机场、新机场、环球影城

及副中心重要核心区都串联起来。

各种交通模式都将融合进来,

副中心还将引入大站快车等模式,

快速打通与周边及中心城区的沟通。

微循环公交则会把小区串起来。

道路网的布置也正在规划。

广渠路二期年底将通车。

这条路还计划东延,

成为连接中心城和城市副中心的快速路。

另外,

丰台站、苹果园、望京西等枢纽将逐一落成。

全方位解决停车难

建设“北京市停车资源管理与综合服务应用平台”,

为公众提供车位查询、停车引导、

车位预订、费用支付、错时停车等服务。

老旧居住区、具备条件的单位开展错时停车,

居住区周边道路增设限时停车位。

推进医院、学校、旅游景区、

体育场馆周边公共停车设施建设。

完善轨道交通和交通枢纽驻车换乘停车场规划。

“五纵两横”机场交通网

北京新机场一期将建成并投入使用,

北京市将形成首都国际机场、

北京新机场两大国际航空枢纽,

“五纵两横”的北京新机场陆侧交通系统

将使百姓到达机场更加方便快捷。

4个长途客运枢纽将建成

未来5年,

本市将建成京西南、南兆、土桥、

北苑北4个公路长途客运枢纽,

逐步实现中心城公路长途站外迁。

这些枢纽要重点发展与其他省市中小城市之间的直达客运班线,

逐步减少800公里以上长途客运班线数量。

加快建设综合交通枢纽

本市将加快建设北苑北、苹果园、望京西、

奥体南区等综合交通枢纽、

马官营等立体公交场站,

打造服务功能完善、

接驳换乘便利的交通节点,

促进地上地下交通线路有效衔接和便捷换乘。

京津冀三地将“联程联运”

除一张互通卡有望遍走京津冀外,

三地还将尝试“联程联运”,

即一次购票,

即可直达京津冀地区内目的地,

转乘无需多次安检、多次购票。

省际客运也将逐渐变成公交车。

目前,

已有3条平谷和河北相邻县间的线路正在试点。

铁路方面的合作更多。

随着京沈、京张等开工建设,

京津冀各主要城市都将用高铁、客专串联起来。

尤其是公交化运营的高铁发车间隔短,

可以成为三地人通勤工具。

1小时以内走遍京津冀

高速铁路、城际铁路将更加发达,

随着京沈、京张、京霸等国家干线网,

京唐、京滨、城际铁路联络线等城际铁路网,

以及结合既有铁路通道形成的市域(郊)铁路网络的建设,

百姓将实现1小时以内走遍京津冀,

实现“轨道上的京津冀”。

10分钟以内到达地铁站

轨道运营里程将由现在的554公里

增加到900公里以上,

中心城轨道交通站点750米覆盖率达到90%,

大部分百姓将实现10分钟以内到达地铁站。

打通中心城“三环半”主干路

将新建西外大街西延、姚家园路、丽泽路等快速路,

基本建成城市快速路网。

打通中心城“三环半”主干路系统。

以中心城为重点推进次、支路建设,

打通“断头路”,消除“瓶颈路”。

轨道交通运营里程将达900公里

5年内,

本市将进一步加密中心城线网,

推进3号线、12号线、

中央商务区线工程建设,

启动17号线、19号线一期,

完善轨道交通骨干体系。

首都机场线二期、昌平线南延、

房山线北延、8号线四期、

7号线二期等线路,

也提上议事日程。

2016年北京9条地铁新线年底开工

2016年北京进入轨道交通建设高峰。

北京将再有9条地铁新线陆续开工建设,

共计193.4公里。

建成后将成为交通大动脉,

起到缓解交通拥堵的作用。

3号线一期

3号线一期可有效缓解东西向交通压力,支持东坝、星火站等重点功能区和交通枢纽的建设,线路从东四十条至曹各庄北站,

长22公里。

12号线

12号线主要沿北三环分布,线路从四季青站至管庄路西口站,长29公里。

17号线

17号线是位于5号线东侧的一条南北向骨干线路,能有效缓解5号线客流压力,支持未来科技城、CBD、朝阳港、亦庄新城等区域的发展,线路从未来科技城北区站至亦庄站前区南站,长50公里。

19号线一期

19号线一期是南北向穿越中心城的轨道交通快线,途经金融街,有利于缓解西二环交通拥堵,在南端与新机场线相连,间接为新机场服务;线路从新宫站至牡丹园站,长22公里。

7号线东延

7号线东延将直接服务于环球主题公园;线路从焦化厂站至环球影城站,长17公里。

房山线北延

房山线北延增加了房山线与线网的衔接换乘点,有效缓解房山线和9号线换乘客流压力,线路从郭公庄站至丰益桥南站,长5公里。

机场线西延

机场线西延与5号线换乘,扩大了机场线的服务范围,

线路从东直门站至北新桥站,长2公里。

新机场线

新机场线直接服务于新机场,

线路从草桥站至新机场北航站楼站,长43公里。

8号线三期南延

8号线三期南延进入瀛海地区,

可更好地为大兴市民的出行服务,

线路从五福堂站至瀛海站,长3.4公里。

这个“十三五”

这么多交通工程在建

但愿5年后的北京

能摘掉“首堵”的帽子

西地那非抢救

0_10_神油

希爱力和万艾可都有什么样的副作用

红色viagra

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